Après des années d’étude du marché des voiture électrique, d’attente des performances suffisantes niveau autonomie, consommation, accessoire, j’ai enfin trouvé une candidate ! Un peu par hasard, en voyant une publicité pour une prime de 8000€ à l’achat. Je regarde de plus près, et ça me semble la bonne : la KIA Niro-EV (version de 2022) :
J’ai d’abord été voir une première fois en concession (à Quimper), avoir une première impression, et voir si elle répondait à mes besoins parfois spécifiques. C’est un crossover, donc un peu moins haut sur roue et moins imposant qu’un SUV, qui ne me plais pas car pas adapté entre autre pour charger le coffre. J’avoue que quand je suis rentré dedans, j’ai été conquis par la luminosité et l’ouverture sur l’extérieur, surtout en comparaison des voiture récentes que je trouve trop « creuse », où on a une impression que le bas des fenêtres est trop haut, et donc l’impression d’être au fond d’une baignoire. Le petit sélecteur rotatif tout simple marche avant/parking/marche arriéré m’a bien plus, avec cette séparation basse entre les deux sièges avant, et le petit vide poche bien pratique. Il y a quand même des bouton physique (ou tactiles) mais avec un emplacement défini, pas des menus imbriqués sur un écran. Ceux-ci d’ailleurs (il y en a 1 pour le tableau de bord et 1 pour l’info-divertissement) sont très discret, pas une impression de tablette imposante ajouté au milieu de l’habitacle.
J’ai pu tester la voiture sur route, c’est très agréable à conduite, quel silence !
Elle répond à toutes les cases que j’avais défini pour passer à l’électrique :
- Une autonomie me permettant d’aller sans recharge à La Rochelle : Elle à 460km d’autonomie WLTP, et tout les retours (elle est sortie depuis 1,5 ans, donc on a du recul) confirment que contrairement à beaucoup de véhicule, on n’est pas loin de la réalité, avec parfois plus de 550Km en ville en éco conduite avec la récupération d’énergie au freinage. Et plus de 350lm sur autoroute. Ça fait presque 3h (2h30 si on limite à 80% de charge) entre 2 charges, c’est de toute façon le moment de faire une pause, et aujourd’hui il y a des chargeurs rapides partout sur les grands axes.
- Elle possède (en option) le V2L, Véhicul to load, qui permet de brancher un appareil 220V sur la batterie de la voiture. C’est l’option qui me pousse un peu à acheter un véhicule électrique pas trop tard, car je vais pouvoir y brancher… la maison. Cela va en particulier me permettre de réinjecter de l’énergie électrique dans la maison durant les 20 à 30 jours d’hivers où je suis un peu juste. L’énergie reste faible devant la capacité de la batterie (68.4kWh sur la voiture contre 19.2kWh de la maison). Le bilan à l’année devrait être très largement positif entre l’énergie solaire que j’infecterais dans la voiture et celle que je prendrais ailleurs pour ‘charger’ la maison. Car aujourd’hui j’ai presque 6 mois ou les panneaux solaire se coupe des midis car la batterie est pleine dés 12h. toutes les journée (week-end, journée où je vais en vélo, télétravail) ou je serais chez moi, je chargerais la voiture. Cela m’évite d’acheter d’autres batterie pour la maison, là j’en ai une grosse sur roue. Malheureusement la voiture française ne propose toujours pas ça, alors que tout les autres le font depuis 5 ans, certains même en standard.
- Le coffre est suffisamment grand, et il se met en break 1/3 2/3. En break, en avançant le siège passager, on a plus de 1,75m, donc assez pour des ski, une planche de kite ou un matelas.
- Elle a la possibilité de tracté une remorque jusqu’à 750kg, pratique aussi pour mettre un support à vélo. J’ai pris l’option. Et elle a aussi des barres pour une galerie. Pourquoi on ne sait pas faire cela en France ?
- Enfin, j’ai regardé la consommation de la voiture, car c’est finalement ça qui compte, pas que la taille de la batterie. Là elle reste parmi meilleurs en consommation par rapport à son autonomie, et par rapport à son habitabilité. Elle tourne autours de 14kWh/km. Y’en a à 11,5kWh ou 12kWh, mais ce sont soit des petite avec une petite batterie de 150 ou 200km, soit des voiture typé vitesse comme les Teslas, très aérodynamique et basse, mais vu mes activités où je charge le coffre avec des flotteurs de nage ou du matériel de plongée… on es loin des 20kWh/km de certaines.
- Seul point un tout petit peu limite, la recharge rapide est limitée à 80kW, c’est déjà beaucoup, mais on trouve des voiture (beaucoup plus cher) qui charge plus vite. Là, il faut 43 minutes pour un 10%-80%, soit presque 400km. Ça reste correct. Et puis les charges rapides, ça fait vieillir les batteries !
- Elle a tous les gadgets électroniques d’une voiture moderne, cartographie, assistances multiples à la conduite, avec la version avancé (DriveWise plus) de l’assistance.
- Elle possède aussi a conduite régénérative, avec un mode conduite à une pédale : quand on lâche la pédale accélérateur, la voiture régénère de l’électricité dans la batterie, et freine. En ayant une conduite écot-responsable et en anticipant bien, on ne se sert presque pas du frein, et on arrive à plus de 550km d’autonomie (en ville/national). Je suis curieux d’essayer un peu plus que le petit tour d’1km que j’ai fais.
- Les entretiens sont limités sur une voiture électrique, il n’y a que peu de mécanique. Beaucoup parle des voiture hybride : bonjours les entretiens double entre le moteur thermique, l’électrique, tout ça casé au millimètre.
Au final, vu que je ‘fait le plein’ dés que je vais me garer, chez moi au soleil, et surtout au travail (avec une charge à 11kW gratuite !), on ne se préoccupe de la recharge que pour le voyage, ce qui reste assez rare, et j’aime voyager lentement sur les grandes distances, j’ai l’habitude de ne pas prendre l’autoroute avec le fourgon. Et puis justement je garde le fourgon pour les gros voyages comme le ski à l’autre bout de la France.
J’ai donc consulté les banques pour un prêt, les assurances, je suis retourné poser quelque questions mardi dernier, étudier la documentation, les tests et retours des utilisateur, vérifier que je peux bien charger et décharger entre la voiture et la maison la gratuité actuelle et la possibilité permanente de charger au bureau. J’ai découvert que je pourrais même intégrer des automatismes avec la domotique (préchauffage des sièges et du volant 10 minute avant mon départ le matin, sans rien avoir à faire, en fonction de l’heure de mon réveil et de mes jours de travail…)
Donc voilà ce soir j’ai pris un dernier rendez-vous pour signature d’un bon de commande, avec les 8000€ de remise. Livraison le 9 juillet. Un gros cadeau/plaisir, un moyen chèque de réservation, et un prêt qui commencera juste à la fin de celui de l’achat du terrain avec sa ruine, il y a 15 ans ! Après le vélo électrique, ça fait pas mal de dépense ! On va limiter les achats de Lego ! (Mais bon, y’a plus de place et plein de boite à construire). Et puis c’est pas tous les jours, la dernière fois, c’était le fourgon neuf en octobre 2007, il y a plus de 17 ans.
